Hotline
0981 467 967

Khan thi thoảng nguồn cung căn hộ mới tại khu vực trọng tâm TP HCM - VnExpress Kinh Doanh

18:33

Theo số liệu vừa được DKRA Vietnam thông báo, trong quý III/2018, toàn TP HCM có 18 công trình bình thường cư ra mắt (bao gồm dự án mới và quá trình tiếp theo của công trình lúc trước), cung ứng ra hoạt động mua bán 7.152 căn hộ, với tỷ lệ tiêu thụ ước khoảng 83%. Trong đó, khu vực trung tâm (bao gồm quận 1, 3, 4, 10 và một phần huyện 5) chỉ đóng góp 805 căn, chiếm giữ 11%. 

Nhị quý lúc trước, nguồn cung từ khu trung tâm thậm chí còn khiêm tốn hơn, ở mức 7%. Sau 9 bốn tuần, khu vực này cho ra hoạt động mua bán 2.159 căn, bằng 8,1% tổng nguồn cung căn hộ toàn đô thị.

Giám đốc bộ phận Phân tích và Sản xuất DKRA Vietnam, ông Nguyễn Hoàng lý giải vấn đề này xuất hành từ việc nguồn đất sạch tại khu lõi của đô thị càng ngày càng trở thành khan hãn hữu. Hình như, việc tạo quỹ đất mới ở đây chẳng hề dễ dãi vì chi tiêu giải phóng mặt bằng quá cao.

"Nếu như đã có quỹ đất ở huyện 1 và trọng tâm đô thị, các nhà đầu tư thường phát hành căn hộ hạng A hoặc hạng sang", ông Hoàng cho biết thêm.

Khu vực trung tâm luôn chiếm một tỷ lệ rất nhỏ nguồn cung căn hộ mới tại TP HCM. Ảnh: Vũ Lê.

Khu vực trọng điểm luôn chiếm đoạt một tỷ lệ rất nhỏ nhắn nguồn cung căn hộ mới tại TP HCM. Ảnh: Vũ Lê.

Đồng quan điểm với nhận định này, ông Nguyễn Tiến Dũng - Tổng giám đốc Tổ chức kinh doanh CP Sài Gòn Triển Vọng (Savista) nghĩ rằng việc tạo ra các dự án thương nghiệp - dịch vụ tại khu trọng điểm sẽ có hiệu quả hơn về mặt lãi so với các dự án nhà đất. Hơn nữa, với mật độ và sức nén dân số đã rất cao, cơ quan quản lý có khuynh hướng không khuyến khích các công trình nhà ở diện tích lớn tại các khu vực lõi của thị trấn. Nhân tố này cũng tác động đến việc khan hãn hữu nguồn cung căn hộ mới trên thị trường.

Một khó khăn khác với các nhà đầu tư khi xây thông thường cư tại khu vực trọng điểm là có rất ít dư địa để sản xuất đồng bộ các nhân tiện ích, nhằm tăng tính cạnh tranh cho công trình. Giả dụ như các dự án vùng ven, nhà đầu tư có thể "hy sinh" tới 60-70% quy mô đất để phát triển cây cối mặt nước, thì ở nơi "tấc đất tấc quà", họ đề nghị tính toán rất kỹ mới có thể đưa thêm một tiện thể ích vào dự án.

Cũng theo ông Dũng, khi mà các nhân tiện ích khác như hồ bơi, khu buôn bán hay phòng tập thể dục - yoga... cư dân khu nội thành có thể thuận tiện tìm kiếm ở các khu vực phụ cận thì bãi đỗ xe lại biến thành vấn đề bức bách. Sắm một chỗ đỗ xe khi tới quận 1 hoặc huyện 3 để khiến việc, đàm phán đã rất không dễ dàng, chưa nói là để ở.

"Với giá tiền cao và sự khan thảng hoặc của quỹ đất, rõ ràng diện tích để làm bãi đổ xe ở khu vực này là điều đau đầu. Nó sẽ dẫn đến gian truân khi bố trí đúng ý định của khách và đẩy chi phí lên rất cao", ông Dũng nhận định.

Chỗ đỗ xe trở thành vấn đề bức bách với các dự án căn hộ cao cấp tại khu trung tâm.

Chỗ đỗ xe biến thành nhân tố bức bách với các công trình căn hộ cao cấp tại khu trung tâm. 

Thực tiễn cho thấy chẳng phải dự án căn hộ cao cấp nào ở khu vực nội đô cũng có kĩ năng phục vụ đủ chỗ đỗ xe cho dân cư. Hồi đầu năm, hàng loạt cư dân ở một dự án đã nhất loạt báo cáo phản đối chủ đầu tư vì không có đủ chỗ để xe. Dù chấp nhận sắm nhà với giá cao, cư dân phải bắt đầu lễ bốc thăm để có được một chỗ đỗ. Những người không bốc thăm trúng, phải dời xe đi nơi khác hoặc phải nộp tiền phí gửi ôtô. Mức phí đỗ xe bình quân tại thị trấn hiện lên tới hơn 1,5 triệu đồng mỗi bốn tuần hoặc ngả nghiêng trong khoảng một số trăm triệu đến cả tỷ đồng nếu như chủ nhà hài lòng "tậu đứt".

Dường như, kĩ năng tậu chỗ đỗ xe bên ngoài tòa chung cư cũng khó khăn khả thi. Thống kê do Sở Xây dựng TP HCM thông báo năm 2017 cho thấy trong khuôn khổ bán kính 500m quanh quéo hội sở UBND thị trấn có 59 công trình cao tầng chiếm hữu 1-5 tầng hầm đỗ xe, như tòa nhà Mplaza Saigon, khu tinh vi Eden, cao ốc Saigon Center... Hình như, còn có 46 nhà cửa cao tầng có tầng hầm đỗ xe với sức chứa gầy hơn trên các tuyến phố Đồng Khởi, Nguyễn Huệ, Nhì Bà Trưng...

Ước tính ngoài kĩ năng đáp ứng chỗ đậu xe cho các tòa nhà, chỉ còn khoảng 20% diện tích (với khoảng 1.323 siêu xe và 2.750 xe máy) cho xe bên ngoài. Tuy nhiên, giá giữ siêu xe tại những nơi này khá cao. Đơn cử như một cao ốc ở tuyến đường Lê Duẩn, huyện 1 có mức phí gởi xe siêu xe là 50.000 đồng mỗi xe trong ba giờ đầu, 100.000 đồng nếu như vượt quá 3 tiếng và gửi qua đêm là 200.000 đồng mỗi xe.

Trong khi các tòa nhà cao tầng, TP HCM cho phép vài tuyến trục đường được đậu xe ôtô tạm dưới hè phố có thu phí ở thị xã 1 như Đông Du, Mạc Thị Bưởi, Huyền Trân Công Chúa, Nguyễn Cư Trinh... Theo mức phí của Sở Liên lạc Vận vận chuyển TP HCM, từ 1/8 vừa mới đây, các loại xe ôtô phải trả 20.000 tới 40.000 đồng cho một giờ đỗ xe dưới lòng phố và cũng tính lũy tiến theo giờ. chậm tiến độ là chưa nói khách thường phải cạnh tranh để có một chỗ đỗ.

TP HCM đang điều hành gần 8 triệu phương tiện, tăng tới 70% so với năm 2010, trong đó có gần một triệu xế hộp các loại. Theo quy hoạch, khu trọng điểm TP HCM rộng 930ha có 8 bãi đỗ xe ngầm. Nhưng tới nay vẫn chưa có bãi xe nào được xây đắp.

Phối cảnh dự án The Grand Manhattan tại khu vực trung tâm quận 1, TP HCM.

Phối cảnh dự án The Grand Manhattan tại khu vực trung tâm huyện 1, TP HCM.

Các chuyên gia đánh giá, trong bối cảnh khan hi hữu chỗ đỗ xe thì việc sở hữu bãi xe lớn sẽ là ưu thế cạnh tranh của các công trình ở khu trọng tâm, một trong những yếu tố cần thiết quyết định khả năng sắm nhà từ khách hàng. Đơn cử như dự án tổ hợp căn hộ - thương nghiệp - dịch vụ hạng sang The Grand Manhattan tại trọng tâm huyện 1 của nhà phát triển Novaland sắp có sự vồ cập của phổ biến đối tượng mua hàng khi tung ra chương trình ưu đãi tặng chỗ đỗ xe xế hộp khi tậu căn hộ tại đây. 

"Tặng chỗ đỗ xe là chương trình giảm giá thiết thực, khắc phục nhu cầu bức bách của khách hàng nhà hạng sang bây giờ, đồng thời tăng thêm giá trị cho dự án ở khu trọng điểm", thây mặt Novaland thể hiện sự quan trọng.

Theo Bloomberg, giá trung bình mỗi chỗ đậu xe hơi ở Hong Kong hiện thời tham gia khoảng 286.000 USD, có nơi lên tới gần một triệu đô la. Riêng huyện Ho Man Tin vừa bán một chỗ đỗ xe với giá kỷ lục 6 triệu đô la Hong Kong (HKD), tương đương 765.000 đô la Mỹ. Tính trong khoảng năm 2006, giá chỗ đỗ xe tại Hong Kong đã tăng gấp 6 lần khi mà giá nhà chỉ tăng 3,4 lần. Tổng mức giao dịch toàn thị trường trong 6 bốn tuần đầu năm nay đã lên tới 1,3 tỷ đô la.

Với đà tăng giá BĐS như hiện thời, phổ biến chuyên gia nhận định, trị giá chỗ đỗ xe tại các thành phố trọng điểm như Hà Nội hay TP HCM cũng sớm chứng kiến sức nóng gần giống.

Ánh Thúy


Xem nhiều hơn: dịch vụ nhà đất

Bình luận

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

ĐĂNG KÝ TƯ VẤN DỰ ÁN
Đăng ký
ĐỐI TÁC CHIẾN LƯỢC
căn hộ lux riverview căn hộ lux star căn hộ opal city căn hộ opal boulevard