Hotline
0981 467 967

“Chốt” thời hạn đưa vào dùng tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

21:01

Dĩ nhiên, phổ biến người lo lắng, công trình không dễ dàng có thể bảo đảm tiến độ trên do còn đầy đủ việc phải làm cho, nhất là khâu tập huấn nguồn nhân lực, chuyển giao tàu…

Chốt thời gian khai thác trong khoảng tháng 4/2021

Ghi kiếm được của PV Báo Liên lạc tại hiện trường công trình đầu 04 tuần 9/2019, đoạn trên cao dài 8,5km của tuyến tuyến phố sắt thành phố Nhổn - ga Thủ đô đã thiết kế xong xuôi phần kết cấu bê tông. Hàng rào nhì bên đường đang được hàn, lắp đặt ray.

Công ty quản lý công trình cho nhân thức, gói thầu xây đắp đoạn tuyến trên cao hiện đạt tiến độ tốt nhất của toàn công trình, đạt hơn 99,5% khối lượng và sẽ xong xuôi vào cuối năm nay. Hạng mục 8 nhà ga trên cao được tách thành gói thầu riêng, hiện đang được thiết kế lắp đặt mái che, hoàn thiện kết cấu, nhưng chưa ga nào thành lập đến phần thang bộ, thang máy.

Theo lớp lang, sau khi thiết kế xong xuôi phần kết cấu bê tông, mái che nhà ga sẽ lắp đặt chuỗi hệ thống cầu thang máy, thông gió và phòng cháy chữa cháy. Các vũ trang này đều được du nhập và đã được đưa về nước để sẵn sàng lắp đặt. Ngoài ra đó, công trình khu vực Depot đang được lắp đặt các nhà xưởng, tòa nhà quản lý trọng điểm OCC, lắp đặt ray. Dự định tòa tháp Depot và các nhà ga trên cao tới bốn tuần 10/2020 sẽ kết thúc. Hình như phần công trình Depot và đoạn tuyến trên cao, phần 4km đi ngầm còn lại tuyến con đường sắt Nhổn - ga Thủ đô cũng đang kiến tạo các ga ngầm, đoạn tiếp giáp giữa tuyến đi nổi và ngầm.

“Cuối tháng 7/2019, UBND TP Thủ đô ban hành hình định phê duyệt nhân tố chỉnh thời gian thi hành dự án con đường sắt Nhổn - ga Hà Nội, trong đó bốn tuần 4/2021 đưa vào khai thác, điều hành 8,5km đoạn tuyến trên cao, sau đó vừa khai thác vừa xây dựng đoạn ngầm còn lại để khai thác toàn tuyến vào 04 tuần 12/2022”, đại diện Ban Điều hành tuyến đường sắt đô thị Thủ đô cho biết.

Cũng tại quyết định trên, TP Hà Nội giao công ty điều hành công trình xây đắp kế hoạch chấp hành chi tiết công tác GPMB, xây đắp các hạng mục công tác còn lại của từng gói thầu để đạt mốc tiến độ trên.

Khám phá của PV, công trình được khởi công từ bốn tuần 9/2010 và sau phổ biến lần yếu tố chỉnh lùi tiến độ, việc tách tiến độ để khai thác trước đoạn trên cao nhằm tạo nguồn thu nhập sớm cho công trình, giảm thời điểm và chi phí phát sinh so với cách thức đoạn trên cao phải chờ đoạn đi ngầm để khai thác toàn tuyến. Trước đây, giữa năm 2018, UBND TP Thủ đô trình Bộ KH&ĐT thẩm định và trình Thủ tướng Chính phủ thời điểm xong xuôi công trình là cuối năm 2022, với dự kiến khai thác trước đoạn trên cao vào năm 2020.

Vẫn chậm tập huấn nguồn nhân công

Chạy thử các đoàn tàu ngay tại cơ sở đóng hộp

Ban Quản lý dự án các con phố sắt thị trấn Thủ đô cho nhân thức, gói thầu thiết kế và đóng hộp các đoàn tàu của công trình hiện đạt gần 35%. Tổ chức này cũng đang đôn đốc nhà thầu đẩy với tốc độ cao tiến độ để đưa đoàn tàu trước tiên về dự án vào tháng 7/2020, phục vụ tiến độ vận hành đoạn trên cao.

Theo chuyên gia công nghệ tuyến đường sắt, khi đoàn tàu đưa về dự án đều phải vận hành thử trên số kilomet nhất quyết trước khi điều hành chính thức. Dường như đó, các cơ sở vật chất sản xuất đều có cơ sở vật chất hạ tầng để vận hành thử, vì vậy chủ đầu tư có thể đàm đạo với nhà thầu để bổ sung qui định về rà soát chất lượng xuất xưởng và số kilomet chạy thử ngay tại gia máy để giảm sút thời điểm chạy thử tại dự án.

Ban Quản lý con đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, đơn vị đặt tiêu chí cố gắng phục vụ tiến độ tổng về khai thác và kết thúc công trình trục đường sắt Nhổn - ga Thủ đô theo quyết định đã được UBND TP Thủ đô phê thông qua. Dù vậy, theo nhiều chuyên gia trong lĩnh vực các con phố sắt, từ kinh nghiệm của một vài tuyến đường sắt đô thị đang xây dựng, nếu không rốt ráo, mốc thời điểm trên khó lòng giải quyết được.

Tò mò của PV, dự án cần bảo đảm cả tiến độ xây lắp lẫn tập huấn nguồn nhân công khai thác, điều hành; vận hành thử, trật tự khai thác vận hành, bảo trì… được nghiệm thu cấp Nhà nước và được cấp chứng chỉ an toàn chuỗi hệ thống mới có thể đưa vào khai thác vận hành chính thức. Trong khi đó, đáng chú ý là theo công ty quản lý công trình, đến nay chưa có ý tưởnrg, tiến độ cụ thể cho các hạng mục chuyên ngành nghề khác của dự án.

“Trước khi đưa một phần dự án tham gia vận hành, công ty tiếp nhận quản lý và vận hành dự án phải tiếp thụ đầy đủ cơ sở vật chất hạ tầng (tuyến tuyến phố sắt, hệ thống cấp điện, nhà ga với toàn vẹn trang trang bị bán vé, kiểm soát vé, dịch vụ khách, bình yên, Depot, trọng điểm điểu khiển OCC....). Bộ máy nhân lực khai thác công trình cũng phải được huấn luyện và thực hiện, đặc biệt là bộ phận đề xuất được sát hạch, cấp chứng chỉ hành nghề như lái tàu, nhân viên làm cho việc tại trọng tâm yếu tố khiển OCC…”, chuyên gia Nguyễn Ân nói.

Cũng theo ông Ân, huấn luyện lái tàu và viên chức OCC rất cần thiết, để đảm bảo tiến độ điều hành dự án tham gia thời điểm trên, cần thúc đẩy ngay việc tuyển dụng để đưa đi đào tạo ở nước ngoài, cũng như xác định rõ đòi hỏi đạt tới trình độ ở mức nào. Bởi, thực tiễn trong nước chưa huấn luyện được, còn việc sát hạch, cấp chứng chỉ lái tàu của Cục Đường sắt VN cũng chủ chốt mang tính chất giấy má hành chính.

Can hệ đến nhân lực, ông Nguyễn Văn Ngọc, Chánh văn phòng Công ty TNHH MTV Tuyến phố sắt Hà Nội (doanh nghiệp hấp thu, khai thác điều hành các dự án đường sắt thị trấn tại Thủ đô) cho biết, thông thường thời gian đào tạo lái tàu khoảng 1 năm. “Hiện, công trình tuyến đường sắt Nhổn - ga Thủ đô hoàn toàn do chủ đầu tư điều hành, nhân tố phối, công ty chưa có sự phối phù hợp hay được nhân thức về chiến lược tuyển nhân viên, huấn luyện nguồn nhân lực và cơ cấu đơn vị bộ máy khai thác, điều hành công trình sau này”, ông Ngọc cho nhân thức.

Theo Hồng Xiêm

Báo giao thông


Xem tại: gia nha dat

Bình luận

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

ĐĂNG KÝ TƯ VẤN DỰ ÁN
Đăng ký
ĐỐI TÁC CHIẾN LƯỢC
căn hộ lux riverview căn hộ lux star căn hộ opal city căn hộ opal boulevard